提及国产期刊，经常下意识会和“关系户”“水分”关联在一起，任何风吹草动，都会引起学者警惕，生怕投稿后，一不小心就被殃及池鱼。

本期带来一本国产EI“超级新星”——Railway Engineering Science，2023年首获影响因子6.3分，质量、水平和行业声誉都相当不错，如今横跨3区，直接从4区飞升1区！

那么，这本期刊真实发展情况如何呢？一起来看~

01期刊简介

Railway Engineering Science（以下简称RES），创刊于2020年，西南交大主办，翟婉明院士担任主编，由国际出版集团Springer负责发行，每年出版4期。

该刊作为我国第一本轨道交通类英文学术期刊，聚焦于高速铁路、重载技术、磁浮交通等研究领域的前沿热点，基础理论研究和技术创新等内容。

该刊编委会成员由全球轨道交通领域内34位顶级专家组成，研究实力毋庸置疑，目前RES行业影响力持续扩大，陆续被各大重要数据库检索收录，如：ESCI， Scopus， EI Compendex，CNKI，DOAJ等。

 

02期刊指标

该刊创刊至今不过短短4年，2023年度首获影响因子6.3分表现优异，不过2024年度影响因子有所回落到4.4分，属实有些可惜未能维持住。其中原因是期刊年发文数量较少，引用数据提高容易拉升影响因子，随着2023年度引用数据的下滑，影响因子也明显下降，未来发展存在很大空间。

通过压低发文数量来控制影响因子，在创刊初期极为常见。RES年发文数量普遍偏少，基本在30篇左右，分摊到每一期出版会更少。这也侧面表明，其对文章质量和水平把控也将更加严格，作者投稿难度和竞争压力相对较大，即便被额拒稿也十分常见。

近三年，在该刊发文贡献较多的国家/地区多元变化，其中，中国大陆学者共发文56篇排在首位，澳大利亚学者发文10篇排在第二。

而国内发文来源于各大知名高校，西南交通大学发文42篇排在首位也属正常现象，中南大学发文9篇排在第3位，差距较为明显。

03分区变化

JCR分区中，TRANSPORTATION SCIENCE& TECHNOLOGY的JIF分区Q2，排名为20/72，百分位为72.9%，在同领域期刊中水平位于中上游，存在向上攀升的空间。该刊在2023年升级版中科院分区中，大类学科工程技术从4区猛升至1区行列，小类学科运输科技从4区直接横跨到2区。

以往4区无人知晓的“冷板凳”，成为学者讨论的中心，不同以往其他期刊稳扎稳打一步一个脚印，新兴期刊RES于2023年才获得首个影响因子，在此之前没有影响因子自然处于4区中，如此一朝横跨3个区也属于正常现象。小鹿总结：基于长久良性发展的角度出发，国产期刊还需要更多高质量文章的积累，完成研究质量和行业口碑的沉淀，如此才能避免昙花一现，带给国人学者更加稳定的研究环境。

04引用情况

RES自引率控制良好且逐渐下降，最新2024年度自引率为6.80%，无预警风险可以放心投。

其他期刊引用次数较多的主要有：VEHICLE SYSTEM DYNAMICS、International Journal of Rail Transportation、Applied Sciences-Basel等，在相关领域内的排名中等靠前，拥有一定含金量。

05审稿周期

目前该刊年发文数量较少，以每年4期发表，处理时间和效率相对较快，但也存在审稿较慢的情况需要注意，网友分享审稿周期在15周，基本3-5个月不等。已经产出研究成果或有晋升需求的作者，不妨尝试投稿。此外，作者不需要支付任何文章处理费，出版费用由西南交通大学全部承担，极大减轻学者们经济压力。网友①：国内主办轨道交通类期刊，目前为esci。40天返回审稿意见。revise后30天accept。两个审稿人一看都是轨道交通小方向的专家，给的意见非常精准。网友②：投的时候要看好是esci，不是scie噢，介意的千万千万要慎重！国产期刊，西南交大的翟婉明院士为主编，上面的介绍有误！质量、速度、声誉各方面还是挺不错的，年均30篇，难度也非常之大！

网友③：2月初投稿，4月下旬录用，审稿速度很快，审稿意见大部分都很专业，编辑很负责，期刊对图片质量要求很高。

06期刊总结

RES，作为一本免费的开放获取国产EI期刊，除了院士主编坐镇，还有豪华的编委会团队，严格的审稿要求和“高且精”的发文数量，注定其首个影响因子不会太低，从4区直接飞升1区，也是直接证明其拥有不俗的影响力。尽管2024年度IF有所回落，但相信未来发展不会太差，对于工程和交通领域内的研究人员来说，是一个不错的选择，值得期待！